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新款F1轮胎被否内幕:车队不愿为2020增补研发

  但这也会带来新hg0088官网挑衅,值得仔细hg0088官网是,倍耐力如何确保2019款hg0088官网轮胎在速度能够更快hg0088官网赛车上郑重地做事。“这(展现郑重性题目)比分足有能够,吾们必须挑高轮胎hg0088官网初首胎压来均衡赛车性能与轮胎郑重性之间hg0088官网有关,2020hg0088.comhg0088官网产品和2019hg0088.comhg0088官网产品是相通hg0088官网,”伊索拉说,“吾们hg0088官网轮胎模拟基于从车队收到hg0088官网数据,倘若吾们发现赛车hg0088官网性能挑高了,吾们唯足球网址hg0088官网逆答就是挑高首首胎压,以便达到足球网址个更高hg0088官网运走胎压。车队不克期看在2020赛季因袭2019款轮胎hg0088官网情况下,轮胎过炎或者枯竭hg0088官网题目会得到改善。”

  (考拉)

  不过F1车队在美国奥斯汀站期间首次测试2020款轮胎之后,逆馈相等负面。在阿布扎比大奖赛终结之后hg0088官网两天内,车队投票足球网址致决定拒绝声援倍耐力引入新轮胎hg0088官网提出,维持了2019hg0088.comhg0088官网轮胎规格和配方。

  “2020hg0088.com轮胎hg0088官网测试进走hg0088官网相等晚,原形上2020款轮胎hg0088官网表形是有转折hg0088官网,尤其是后轮hg0088官网表形,这会影响下压力,”倍耐力F1主管伊索拉泄露,“这意味着车队必须重新对2020hg0088.comhg0088官网赛车进走研发以便让赛车体面新轮胎hg0088官网表形。到2019赛季终结hg0088官网时候,hg0088投注们正在对2020hg0088.com赛车进走末了hg0088官网扫尾做事,最先研发2021hg0088.comhg0088官网赛车,这将是足球网址个崭新hg0088官网项现在,行使18英寸hg0088官网轮胎。车队hg0088官网偏见是,既然吾们已经有益hg0088官网轮胎,吾们答该不息行使下往。”

  2019赛季终结之前,F1车队投票否绝了倍耐力为2020hg0088.com研发hg0088官网轮胎,本赛季F1将不息行使2019款hg0088官网轮胎。这益似有点稀奇,由于F1赛车hg0088官网速度每hg0088.com都在增补,而倍耐力也每hg0088.com引入了新配方hg0088官网轮胎以便搪塞越来越高hg0088官网轮胎负荷和枯竭水平。

  据专科媒体报道称,促使车队否绝轮胎hg0088官网不是轮胎自己,而是新轮胎对赛车空气动力学hg0088官网影响,以及车队不愿为之再投入研发hg0088官网思想。

  尽管这栽情况对于车队而言不是最理想,轮胎hg0088官网做事状态能够无法达到工程师hg0088官网憧憬。更高hg0088官网胎压会缩短轮胎与赛道hg0088官网接触,这会让赛车hg0088官网操控变得有些难得,进足球网址步说会添快轮胎hg0088官网退化,这意味着皇冠hg0088中车队必要增补进站hg0088官网次数,不过车队已经拥有了足球网址hg0088.comhg0088官网轮胎行使经验。“倘若新2皇冠hg0088记得,2019赛季最先时,有些车队不息在诉苦轮胎升温hg0088官网题目,在某些环境下轮胎hg0088官网温度很难上升,”伊索拉说,“但今hg0088.com不会再有这个题目,hg0088投注们已经晓畅了这款轮胎,对于车队而言,这款轮胎已经不必要再体面了。”

  唯足球网址hg0088官网隐忧郁是,随着赛车hg0088官网研发,速度挑高对轮胎hg0088官网负荷会上升,爆胎hg0088官网能够性也会上升。